大陸新國標電動自行車規定最高設計時速不得超過25公里，原意在於降低道路事故風險、改善交通秩序，但政策推行後卻引發不少消費者與業者的反彈。許多民眾認為，25公里的速度在短程通勤上看似足夠，然而面對較長距離、上下班尖峰塞車、載運孩童或物品、跨區移動等實際需求時，卻顯得明顯不足。部分消費者擔心車輛動力偏弱、續航能力有限，加上嚴格的車重、尺寸與電池規範，使新車的實用性不如過往車款，因此寧願繼續使用舊車，或轉向購買其他交通工具。

另一方面，銷售端也面臨壓力。車行業者表示，新國標車型的研發、生產與認證成本增加，但消費者對產品性能不滿意，導致看車的人多、真正下訂的人少。尤其是部分城市持續加強對舊式電動車的管理，讓不少車主陷入「舊車不能安心騎、新車又不想買」的兩難局面。市場上也出現改裝、解除限速等灰色需求，反映出政策目標與民眾日常使用需求之間仍有落差。

支持限速的一方則認為，電動自行車數量龐大，若速度過快、車輛規格混亂，確實容易增加行人與騎士的安全風險。問題在於，單靠一刀切的速度限制，未必能全面解決道路安全問題。如何兼顧安全、通勤效率、產品品質與執法合理性，將是未來電動自行車管理必須面對的課題。

想了解更多大陸、台灣及國際焦點新聞，歡迎瀏覽禁評傳媒：https://jingpingmedia.com

Facebook粉絲專頁：https://www.facebook.com/jingpingmedia/

官方X：https://twitter.com/jingpingmedia